Estrutura das estradas é precária no RN

Na quinta-feira passada, a TRIBUNA DO NORTE percorreu as estradas federais e estaduais contempladas no estudo da CNT para verificar a atual situação de cada uma delas. No trecho da BR-226, que começa no Viaduto da Urbana, em Natal, e segue até o Seridó, entroncando com a RN-226 a pavimentação asfáltica é satisfatória. A via apresenta trechos estreitos entre as serras que separam os municípios de Currais Novos e Jucurutu, com algumas curvas sem sinalização . As marcas de frenagem na pista apontam a redução brusca de velocidade em alguns pontos. O risco de acidente é constante. A via é utilizada para escoar a produção de minério da região.

De acordo com uma placa do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), fixada nas proximidades de Florânia, serão utilizados R$ 11,7 milhões para recuperação, restauração e manutenção da via que se estende até o estado do Ceará. O prazo para a conclusão dos serviços é maio de 2018. Somente funcionários atuavam na limpeza dos canteiros, sem máquinas. “Faz tempo que eu não vejo máquinas por aqui. Só pintaram as faixas”, disse o agricultor Manoel Ramalho Neto, morador de Florânia.

joão maria alvesOs problemas das rodovias no Rio Grande do Norte são, principalmente, falta de sinalização, conservação, expansão e fiscalização

Na RN-120, que liga a BR-304 aos municípios de São Paulo do Potengi e Senador Elói de Souza, a situação é mais complicada. A falta de sinalização adequada, acostamento e os buracos espalhados pela rodovia, atrapalham a vida dos motoristas, que trafegam fugindo dos buracos. A poucos quilômetros dali, na RN-203, que liga São Paulo do Potengi às cidades de Barcelona e São Tomé, a situação é idêntica. Piora, porém, no trecho da RN-093, que une Barcelona a Ruy Barbosa. Em alguns trechos urbanos, o asfalto virou pó e a Prefeitura Municipal mandou passar uma capa de concreto no paralelepípedo. 

Entre São Tomé e Cerro-Corá, a placa do Governo do Estado aponta para a retomada das obras da “Ponte sobre o Rio Potengi III”, cujo custo aproxima-se dos R$ 2 milhões. A união dos dois municípios através de uma estrada asfaltada é um pleito antigo da população, que se arrasta há quase 50 anos. O trajeto ainda é feito na estrada de barro. Quando pronta, a estrada diminuirá o percurso de Cerro-Corá para Natal em até 50 quilômetros. Não há data para a conclusão da obra.  Atualmente, o DER/RN tem projetos de construção de novos 403,20 quilômetros de rodovias e reconstrução de 543,20 quilômetros em todo o Estado. 
Fonte Tribuna do Norte